陽江市江城區程強物流有限公司

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道路運輸小知識:貨運

更新時間:2016-12-12 點擊數:3403

    ● 集裝箱自重系數

    集裝箱自重系數。即自重與載重之比,計算公式是:集裝箱自重系數=集裝箱自重/集裝箱載重量

    ● 貨運站

    專門辦理貨物裝卸作業的車站,以及專門辦理貨物聯運或換裝的車站,均稱為貨運站。

    ● 零擔貨運站

    汽車零擔貨運站(簡稱零擔站)是專門從事公路零擔貨物運輸業務基地,是貨物運輸重要的基礎設施之一。它集零擔貨物的收集,整理,倉儲,編組,裝運,中轉,分發,交付等環節于一體,實現零擔貨物運輸各個環節間的銜接與貫通。零擔站不僅為貨主提供"優質,案全,迅速,經濟,方便"的運輸服務,促進公路貨運市場有形化,而且對于完善貨運網絡,發展綜合運輸具有十分重要的意義。根據零擔站年工作量,即零擔站年貨物吞吐量,可將零擔站劃分為一,二,三級。 

    貨物吞量指報告期內汽車零擔貨運站發出和到達的零擔貨物的數量,包括中轉收,發量的總和。一級站年貨物吞吐量在60000t以上;二級站年貨物吞吐量在20000t以上,但不足60000t;三級站年貨物吞吐量在20000t以下。

    ● 貨物運距

    貨物運距是貨物由裝貨點至卸貨點間的運輸距離,一般用公里(km)作為計量單位。

    ● 提單

    提單是承運人或其代理人在收到貨物后應簽發給托運人的一種證件,它體現了承運人與托運人之間的相互關系。

    性質與作用:

    ①是承運人或其代理人出具的貨物收據;

    ②是代表貨物所有權的憑證:

    ③是承運人和托運人之間運輸契約的證明。 

    ● 整車貨物運輸

    托運人一次托運的貨物在3t(不含3t)以上,或雖不足3t,但其性質,體積,形狀需要一輛3t及以上汽車運輸的,均為整車運輸。

    為明確運輸責任,整車貨物運輸通常是一車一張貨票,一個發貨人。為此,汽車運輸企業應選派額定載重量與托運量相適應的車輛裝運整車貨物。

    一個托運人托運整車貨物的重量(毛重)低于車輛額定載重量時,為合理使用車輛的載重能力,可以批裝另一托運人托運的貨物,即一車二票或多票,但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。

    ● 特種貨物運輸

    由于貨物性質,體積,重量的要求,需要以大型汽車或掛車(核定噸位為40t及以上的)以及罐車,冷藏車,保溫車等車輛運輸的,為特種貨物運輸特種貨物運輸主要有大件(即長大笨重)貨物運輸,危險貨物運輸,鮮活易腐貨物運輸。

    對時間要求高的貨物,一般指零擔貨物,集裝箱貨物,時令商品(食品,時裝,印刷品等)鮮活易腐品,高價值貴重物品以及用戶要求快運的日用品等的物流服務一般以貨物專線運輸和快速運輸的形式開展物流服務 。

    貨物快速運輸系統的服務對象之一還包括小批量,多品種,附加值高的貨物。

    

   ● 集裝箱比容 


    集裝箱比容。指箱內容積與載重量之比,計算公式是:集裝箱比容(m3/t)=集裝箱內部幾何容積/集裝箱載重量。


    ● 貨流 


    一定數量的貨物,自某一地點始發,沿一定交通線路,到達指定目的地的運輸移動(位置移動)稱貨流。

    

   ● 保價運輸 


    保價運輸是指運輸企業與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值。為基礎的一種特殊運輸方式,保價就是托運人向承運人聲明其托運貨物的實際價值。凡按保價運輸的貨物,托運人除繳納運輸費用外,還要按照規定繳納一定的保價費。

    在保價運輸中,貨物全部滅失,按貨物保價聲明價格賠償;貨物部分毀損或滅失,按實際損失賠償;貨物實際損失高于聲明價格的,按聲明價格賠償;貨物能修復的,按修理費加維修取送費賠償。

    ● 裝卸工藝 


    工藝是社會生產中改變勞動對象所采取的方法。裝卸工藝是指港站裝卸貨物的方法,即按照一定的勞動組織形式,運用裝卸機械及其配套工具等物質手段,遵照規定的技術標準和規范,執行一定的操作過程,經濟合理的完成貨物裝卸作業的方法。其主要內容包括裝卸作業的操作方法、作業技術標準和規范以及維護工藝紀律的生產組織程序。


    ● 托運人 


    在貨物運輸合同中,將貨物托付承運人按照合同約定的時間運送到指定地點,向承運人支付相應報酬的一方當事人,稱為托運人。 


    ● 過遠運輸 


    過遠運輸是指就地就近可以供應的物資,而舍近求遠;或定有合理流向圖的物資,超出了順流方向限定范圍的貨物運輸。過遠運輸占用運力時間長、運輸工具周轉慢,占壓資金時間長。遠距離自然條件相差達,易出現貨損,增加費用支出。


    ● 均衡運輸 


    均衡運輸,是指貨物運輸的數量和時間安排上盡可能的均衡,貨物的流量和流向盡可能穩定,以保證良好的運輸工作秩序,充分利用運輸能力。從根本上說,運輸的均衡性均定于工農業生產、分配和消費的季節性以及國家資源分布、開發水平和生產力的配置。


    ● 多式聯運 


    多式聯運是指兩種或者兩種以上的運輸方式參與的聯合運輸組織方式,在運輸條件、運送條件、換裝作業、費用清算和事故理賠方面,需有各方均能適用的規章制度。按聯合運輸制度的地域范圍劃分,可劃分為國內多式聯運和國際多式聯運兩種。集裝箱多式聯運是利用集裝箱裝載貨物進行多式聯運的運輸組織方式,可劃分為國內集裝箱多式聯運和國際集裝箱多式聯運。


    ● 配載 


    配載是指為具體的運班選配貨載,即承運人根據貨物托運人提出的托運計劃,對所屬運輸工具的具體運班確定應裝運的貨物品種、數量及體積。配載的結果是編制運班裝貨清單。裝貨清單通常包括卸貨港站、裝貨單號、貨名、件數、包裝、重量、體積及積載因子等,同時還要注明特殊貨物的裝載要求。

    ● 積載 


    積載是指對貨物在運輸工具上的配置與堆裝方式作出合理安排,即在配載的基礎上根據裝貨清單確定貨物在各貨倉、隔層倉或車輛配裝的品種、數量及堆碼位置及正確的堆裝工藝。積載的結果是編制計劃積載圖。


    ● 行包承運 


    承運是承擔運輸責任的開始,行包的品名,包裝,標簽和票據必須符合規定要求。承運過程如下:①旅客將托運物品交過磅處,提出有效客票或行包托運單;②裝卸員檢查包裝,物品及檢斤并將到站,件數,包裝及重量報告行李員;③行李員填寫行李票(包裹票),確認磅碼,核算運價并加蓋戳記,將行李票交收款行李員;④收款行李員核檢行李票面事項,復檢運價,向旅客收款并將票據交旅客;⑤裝卸員檢斤后,將票簽掛在物品兩端,核對行包運送報單與物品的到站,票號,件數,最后將票,貨送倉庫保管。 


    ● 行包保管 


    承運以后,將行李按方向,區段,到站或車次運至發送倉庫貨位。倉庫保管應建立責任制,貨票對照的班組交接制度,防止丟失及混亂,應特別注意防火,防濕,防盜,防爆,保證行包的安全。


    ● 門到門運輸 


    用機動靈活的公路運輸工具,不經任何中轉環節把貨物從生產廠家、貨物發點直接運送到用戶或貨物終點的一種運輸。最大優點是加速了貨物送達時間,減少由于倒運所引起的貨損和貨差。


    ● 聯合運輸 


    聯合運輸簡稱聯運。就是各種運輸方式在運輸過程中遵照統一的規章或協議,使用同一運輸憑證或通過代辦中轉業務,將各種運輸方式緊密協調銜接起來,共同完成兩程以上的運輸工具的聯運,如鐵公水聯運、鐵公聯運、鐵水聯運、公水聯運和公航聯運;二是由產、供、運、銷各部門組成的運輸大協作,如路礦協作、路廠協作。聯運的實質就是把在自流的接力運輸中,將貨物需要到中轉換地逐段重機關報辦理托運的辦法,改變為起運點實行全程包運制,即一次起票托運到底的一種經濟的運輸管理方法。它是各種運輸方式開展協作的有效形式,但不改變參與聯運的企業生產資料所有制和隸屬關系。因此,聯合運輸不同于一般運輸,它具有3個特點。一是具有組織運輸的全程性;二是運程憑證的通用性;三是托運手續的簡易性。實行聯運后,貨主托運貨物,只要一次托運,一次結算,就可以在到達目的地收貨,其鐵裝中轉手續由聯運機構(全權)代行辦理,減少了過去到處拜碼頭的現象。對于承運企業(包括運輸企業和聯運企業)之間,實行"一次起票全程負責,分段計費,相互結算",這實際就是組織區域之間,企業之間以及各種運輸方式之間的橫向經濟聯系,把生產、運輸、消費有機地聯系起來,從而提高整個社會的經濟效益。


    ● 對流運輸 


    對流運輸。亦稱"相向運輸"、"交錯運輸",指同一種貨物,或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術及效益的貨物,在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送,而與對方運程的全部或一部分發生重迭交錯的運輸稱對流運輸。已經制定了合理流向圖的產品,一般必須按合理流向的方向運輸,如果與合理流向圖指定的方向相反,也屬對流運輸。在判斷對流運輸時需要注意的是,有的對流運輸是不很明顯的隱蔽對流,例如不同時間的相向運輸,從發生運輸的那個時間看,并無出現對流,可能做出錯誤的判斷,所以要注意隱蔽的對流運輸。 


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